再出發(fā)，走進(jìn)交通新時(shí)代——從新車站停運(yùn)看泉州客運(yùn)交通巨變

進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展和人民出行的便捷。

輝煌

年發(fā)送旅客790萬人次 曾在全省推介經(jīng)驗(yàn)

泉州汽車站于1990年11月30日投入試運(yùn)營，1991年1月1日正式營業(yè)。

“新車站客流量峰值出現(xiàn)在2004年左右，當(dāng)年旅客運(yùn)量790萬人次，最高峰時(shí)日發(fā)送旅客達(dá)到3.5萬多人次，日發(fā)車1500班次。”新車站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，當(dāng)時(shí)售票窗口排長隊(duì)很普遍，候車室常常擠得滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)摹Ｊ艿礁鞣N因素影響，新車站客流量從2014年開始逐年下滑。到停運(yùn)前，新車站平日發(fā)送旅客僅有200多人。

該負(fù)責(zé)人介紹，新車站曾是省內(nèi)的大站，當(dāng)時(shí)還在全省范圍內(nèi)推介過客流情況、業(yè)務(wù)做法等。

回顧

2020年4月 豐澤客運(yùn)站終止運(yùn)營

今年4月份，位于泉州市區(qū)寶洲街與坪山路的泉州豐澤區(qū)客運(yùn)站正式停止運(yùn)營，結(jié)束了它長達(dá)22年的歷史。據(jù)介紹，該站原有核準(zhǔn)客運(yùn)班線共13條，其中省際9條、縣際4條。車站終止運(yùn)營后，上述客運(yùn)班線分流至泉州客運(yùn)中心汽車站、清濛長途汽車站。

2017年12月 閩南快運(yùn)退出快運(yùn)市場

2017年12月4日，閩南快運(yùn)公司退出快運(yùn)市場。據(jù)了解，1998年，福建省閩南快運(yùn)股份有限公司成立，公司以泉、廈、漳三地的運(yùn)輸骨干企業(yè)為依托，經(jīng)營閩南地區(qū)城際間及周邊道路客運(yùn)。2004年，閩南快運(yùn)泉州分公司成立，從事泉州與福州、廈門、漳州等地公路客運(yùn)經(jīng)營。巔峰時(shí)，閩南快運(yùn)擁有近200部豪華客運(yùn)車輛，年?duì)I業(yè)額2億元左右、利潤約3000萬元，曾躋身福建省第三產(chǎn)業(yè)100強(qiáng)企業(yè)。閩南快運(yùn)最火的時(shí)候一票難求，和如今熱門動(dòng)車票一樣。

2015年12月 客運(yùn)中心站二樓候車大廳停用

2015年12月1日起，泉州客運(yùn)中心站二樓候車大廳停止使用。客運(yùn)中心站二樓候車大廳啟用于2005年9月30日中心站開業(yè)之時(shí)，面積有1100多平方米，主要為省市際旅客提供候車服務(wù)，最高峰時(shí)一天累計(jì)為8000人次提供候車服務(wù)。

分析

多因素交疊沖擊 道路客運(yùn)量逐年萎縮

“新車站的經(jīng)歷其實(shí)是很多客運(yùn)企業(yè)的縮影。”新車站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，受動(dòng)車組的強(qiáng)有力挑戰(zhàn)，公路客車運(yùn)輸?shù)目土麂J減。加上網(wǎng)約車的出現(xiàn)、私家車的增多、區(qū)域公交化，多種因素交疊沖擊公路客運(yùn)，使得乘坐客車的旅客量連年下降。

2009年4月，福廈鐵路開通，打破了公路客運(yùn)一家獨(dú)大的局面，公路客運(yùn)的中途客流下滑了許多。2010年4月，泉州火車站正式運(yùn)行，動(dòng)車改變了泉州整個(gè)中長途交通方式。2011年開始，福建各地相繼開通動(dòng)車組，福州、廈門、莆田等地的大量公路客源被帶走。2012年龍廈高鐵開通，又一次沖擊公路客運(yùn)。之后廈深鐵路、向莆鐵路相繼開通，打通福建、上海、浙江、廣東、江西五地快速通道，長途客車客流受到嚴(yán)重沖擊。

記者了解到，泉州火車站運(yùn)行10年來，從一開始只有30多趟次列車、發(fā)送2000多名乘客，發(fā)展到目前每天230多趟次列車、日均發(fā)送旅客兩三萬人，最高峰時(shí)更是達(dá)到4萬多人。

“網(wǎng)約車、私家車也分走了不少客流。”該負(fù)責(zé)人說，私家車數(shù)量迅猛增加，網(wǎng)約車逐漸興起，城際間交通出行方式的多元化，使得汽車運(yùn)輸市場不斷走下坡路，不少客運(yùn)企業(yè)采取縮減班線等方式謀求轉(zhuǎn)型。“另一個(gè)原因是短途客運(yùn)實(shí)現(xiàn)公交化。”該負(fù)責(zé)人說，隨著城鄉(xiāng)一體化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，大公交得到不斷發(fā)展，公交不斷增多，短途客運(yùn)班線越來越少。“道路客運(yùn)從最初的主角慢慢變成了配角，這種情況不只在泉州出現(xiàn)，全國各地大同小異。”

跟隨城市重心轉(zhuǎn)移 服務(wù)產(chǎn)業(yè)跨越發(fā)展

泉州車站(舊車站)建于1953年，于2005年7月結(jié)束運(yùn)營;泉州汽車站(新車站)1990年正式運(yùn)營;泉州客運(yùn)中心站2005年9月正式運(yùn)營。這三個(gè)車站，見證了泉州道路旅客運(yùn)輸?shù)淖冞w，以及泉州城區(qū)由溫陵路一路向東延伸到田安路、刺桐路、坪山路，不斷擴(kuò)容的大趨勢……

“新車站停運(yùn)，客運(yùn)北站啟用是泉州城市骨架不斷外延，環(huán)灣城市核心集聚范圍拓展的內(nèi)生動(dòng)力需要。”泉州市自然資源和規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，近年來，泉州古城區(qū)人口逐步外遷，如今，東海、城東、江南、北峰—豐州、晉江南岸濱江商務(wù)區(qū)等片區(qū)基本建成。

據(jù)介紹，根據(jù)《泉州市城市總體規(guī)劃(2008—2030)》，泉州市域要形成“一區(qū)、兩翼、多支點(diǎn)”的城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)，構(gòu)建環(huán)泉州灣組合型中心區(qū)，發(fā)展安海水頭組合、惠安和泉港、南安城區(qū)等三大門戶型次區(qū)域。經(jīng)過12年的建設(shè)，泉州已經(jīng)從分散型向整合型的空間發(fā)展模式轉(zhuǎn)換。展望“十四五”，泉州將根據(jù)省上兩大協(xié)同發(fā)展區(qū)、三大中心城市建設(shè)戰(zhàn)略部署，延續(xù)“一灣兩翼三帶”空間結(jié)構(gòu)，實(shí)施“跨江發(fā)展、跨域融合”，實(shí)現(xiàn)城市集聚發(fā)展和能級(jí)提升。完善重大交通基礎(chǔ)設(shè)施，推進(jìn)“跨江發(fā)展”，以“新基建”“新組團(tuán)”“新交通”“產(chǎn)城融合”為突破，推進(jìn)“城際軌道R1線”“城市地鐵系統(tǒng)”“大港灣機(jī)場”“跨江通道”等重大交通基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)產(chǎn)業(yè)跨越發(fā)展。

車站外遷呼聲已久 代表委員多次提建議

相距2.5公里的客運(yùn)中心站和新車站，日發(fā)送旅客曾高達(dá)六七萬人次，客運(yùn)中心站的客運(yùn)車輛多，進(jìn)出泉秀街的社會(huì)車輛更多。由于泉秀街是老城區(qū)和市行政中心東海片區(qū)來往的必經(jīng)干道之一，隨著東海片區(qū)的成熟，借道泉秀街通行的車輛越來越多。而泉秀街附近成熟的寫字樓、服務(wù)業(yè)、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)，也使這里出入的車輛進(jìn)一步增多。

記者了解到，2008年泉州市兩會(huì)上，市政協(xié)委員李東生就遞交了《關(guān)于將新車站遷出中心市區(qū)的建議》，提出將新車站撤銷，設(shè)置為公交樞紐站。2014年，市政協(xié)委員孫亞宏和市人大代表王純真都建議在動(dòng)車站建大型汽車站接駁乘客。2015年市兩會(huì)上，9名市人大代表聯(lián)名提出議案，建議加快市客運(yùn)中心站、新車站的外遷工作。

展望

未來五年泉州交通將進(jìn)入高質(zhì)量快速發(fā)展期

記者了解到，隨著泉廈漳城市聯(lián)盟路泉州段高速公路建成通車，興泉鐵路泉州段、福廈高鐵等鐵路項(xiàng)目陸續(xù)建成，泉州城東至北峰快速通道、泉州臺(tái)商投資區(qū)海灣大道等一批城市道路項(xiàng)目的規(guī)劃和建設(shè)，泉州環(huán)灣交通大輪廓正逐步成型。

鐵路：福廈高鐵、興泉鐵路、廈漳泉城際鐵路R1線將陸續(xù)建成

記者從市發(fā)改委鐵路辦獲悉，未來幾年，將有一批鐵路項(xiàng)目陸續(xù)建成。其中福廈高鐵預(yù)計(jì)將于2022年建成。福廈高鐵是國內(nèi)首條跨海高鐵，北起福州市，途經(jīng)莆田、泉州，南至廈門和漳州市，正線全長277.42公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線共設(shè)8座車站，泉州有三個(gè)站點(diǎn)：泉州東站位于臺(tái)商投資區(qū)東園鎮(zhèn)泉州第十六中學(xué)(惠南中學(xué))北側(cè)地塊，泉州南站落地晉江永和鎮(zhèn)，泉港站建設(shè)于南埔鎮(zhèn)。建成后，福州至廈門行程時(shí)間將從現(xiàn)在的近兩小時(shí)縮短至1小時(shí)以內(nèi)，串起福州、泉州、廈門等三大發(fā)展引擎，從而解決中國東南沿海地區(qū)鐵路“瓶頸”制約的問題，對沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

興泉鐵路預(yù)計(jì)將于2021年通車，這是由江西省興國縣至福建省泉州市的國家一級(jí)鐵路，由京九線興國站引出，經(jīng)江西省贛州市興國、于都、寧都、石城，福建省三明市寧化、清流、明溪、三明、永安、大田，泉州市德化、永春、安溪、南安、洛江、豐澤、惠安等縣(市、區(qū))，終點(diǎn)在泉州市，正線全長495.867公里。該項(xiàng)目是海西經(jīng)濟(jì)區(qū)通往中西南地區(qū)鐵路通道的重要組成部分，將結(jié)束永春、德化兩縣不通火車的歷史。

廈漳泉城際鐵路R1線正在開展前期工作，線路起于泉州泉港，穿越惠安、臺(tái)商投資區(qū)、豐澤、晉江、南安地區(qū)，途經(jīng)廈門翔安、湖里、海滄區(qū)，經(jīng)漳州龍海、龍文、薌城至研究終點(diǎn)靖城，線路全長約206公里。近期建設(shè)線路長約167公里，自泉州市泉州東站到達(dá)終點(diǎn)漳州市西湖站，初步規(guī)劃設(shè)站24座(其中：泉州11座，廈門4座，漳州9座)。R1線很多站點(diǎn)都是靠近泉州人口密集區(qū)和晉江、南安等地核心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)區(qū)，幾年之后，有了這條城際鐵路，居住工作跨越兩地變得更加方便，人員流動(dòng)將更加頻繁，有利于帶動(dòng)沿線一帶經(jīng)濟(jì)的繁榮。

高速公路：泉廈漳城市聯(lián)盟路泉州段25日將正式通車

記者從市交通局了解到，日前，省政府正式批復(fù)同意省高網(wǎng)泉廈漳城市聯(lián)盟路泉州段車輛通行費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。目前，該項(xiàng)目已具備通車條件，將于12月25日正式通車。泉廈漳城市聯(lián)盟路泉州段起點(diǎn)位于晉江市永和鎮(zhèn)福田村附近，終點(diǎn)位于南安市石井鎮(zhèn)坂頭村(與廈門交界處)，總里程約27.3公里，設(shè)計(jì)為雙向六車道高速公路，設(shè)計(jì)行車速度每小時(shí)100公里。屆時(shí)，泉州137公里的環(huán)城高速“大環(huán)”將實(shí)現(xiàn)閉合成網(wǎng)，閩西南協(xié)同發(fā)展區(qū)內(nèi)的交通聯(lián)系更加密切，縮短了泉州臺(tái)商區(qū)、石獅、晉江南部等地往返廈門的距離。

泉南國家高速公路永春互通至湯城樞紐段及廈沙國家高速公路德化至湯城樞紐段改擴(kuò)建工程，于今年下半年開工建設(shè)。項(xiàng)目完成后，將改善區(qū)域交通出行條件，并促進(jìn)閩西南協(xié)同發(fā)展區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

城市道路：城東至北峰快速通道或春節(jié)前貫通

記者從市住建局獲悉，8月1日，城東至北峰快速通道G324國道(仕公嶺)至山海路段(僅高架橋部分)實(shí)現(xiàn)單向通車，既方便了去往東海的車輛，也緩解了豐澤街尤其是坪山隧道的交通壓力，大大縮短了中心城區(qū)與東海組團(tuán)間的時(shí)空距離。目前項(xiàng)目正在加快推進(jìn)，將力爭明年春節(jié)前實(shí)現(xiàn)全線貫通。

泉州自己的“環(huán)島路”海灣大道也在抓緊建設(shè)中。海灣大道是臺(tái)商投資區(qū)重點(diǎn)打造的特色旅游景觀大道，沿線有半月灣、白沙灣、月亮灣、八仙過海大型旅游項(xiàng)目等濱海景觀旅游資源，也有百崎湖、月亮湖、洛陽江入海口等天然濕地資源，被譽(yù)為直達(dá)最美海岸線的快速通道。項(xiàng)目起于后渚大橋東橋頭，連接惠安山霞，全長約21.4公里，雙向12車道。

交通樞紐：客運(yùn)北站被核定為“一級(jí)客運(yùn)站”

今年11月30日，泉州汽車客運(yùn)北站被核定為“一級(jí)客運(yùn)站”，這是繼客運(yùn)中心站后，泉州市區(qū)再增添一個(gè)國家一級(jí)客運(yùn)站。泉州汽車客運(yùn)北站位于豐澤區(qū)北峰街道普賢路與東西大道交叉口泉州火車站邊，是泉州市綜合交通樞紐工程的重要組成部分。車站竣工于2018年12月28日，于2019年1月10日試營業(yè)。自2019年10月26日起，川、貴、渝、湘、鄂五個(gè)省際43條長途客運(yùn)班線由泉州客運(yùn)中心站調(diào)整至泉州汽車北站發(fā)班。至此，在原有發(fā)往惠安、南安、永春等12條班線的基礎(chǔ)上，北站的發(fā)車班線增加至55條，進(jìn)一步推動(dòng)了“高鐵+客運(yùn)”的無縫銜接，滿足乘客的換乘需求。

記者從臺(tái)商投資區(qū)獲悉，新泉州東站站前廣場及市政配套工程項(xiàng)目也正在建設(shè)中。據(jù)介紹，新泉州東站站前廣場及市政配套工程選址臺(tái)商區(qū)東園鎮(zhèn)和張坂鎮(zhèn)交界，工程預(yù)計(jì)在2022年5月中旬完工。到時(shí)候，這里將被打造成集鐵路交通、軌道交通以及市政交通為一體的綜合交通樞紐。項(xiàng)目的建成，對進(jìn)一步完善臺(tái)商投資區(qū)城市交通體系，提升城市形象，擴(kuò)展城市發(fā)展空間和發(fā)展后勁都具有重要意義。