無人機元年

【相關鏈接】

無人機事故不鮮見 曾險撞上A320客機

全球各地的無人機事故并不鮮見，如違規運載、影響民航正常運行、墜毀導致財物損失及人員傷亡等。

2013年12月29日，首都機場以東空域，一架無人機飛行致使十余班次飛機延遲起飛，兩班次實施空中避讓。相關當事人也以涉嫌過失以危險方法危害公共安全罪被起訴。

2014年3月15日，一架無人機險些撞上一架從倫敦希斯羅機場開出的A320空中巴士。

2015年1月26日，一架無人機墜毀于美國白宮草坪上。事發后不久，白宮便進入防范禁閉狀態。

2015年4月22日，一架無人機墜落在日本首相官邸的屋頂上。而在當晚，又有一架無人機墜落在英國駐日本大使館內，后被認定屬于東京一家電視臺所有。

新聞延伸

想高飛，飛手應取得飛行執照

無人機不是想飛就飛的。操控專業無人機，還需要取得相關資質。

2013年11月，中國民用航空局下發了《民用無人駕駛航空器系統駕駛員管理暫行規定》，將各類無人機分為微型、輕型、小型、大型四種類型。

根據該規定，要求重量大于7千克的無人機，飛行范圍在目視視距半徑500米，相對高度120米范圍以外的駕駛員需納入行業協會，乃至民航局的監管。

“我們已經接到通知，近期就可以報名考取飛行駕駛證。”郭曉斌介紹，福建省航模協會是具有相關培訓考核資質的單位，目前，該協會已發出通知，近期將舉行飛行資格培訓，經培訓考核后，飛手可獲得飛行執照。當然，這個飛行證與商務客機的飛行員的標準還是不大一樣的。

此外，根據有關規定，在下列三種情況下，無人機系統駕駛員自行負責，無需證照管理：在室內運行的無人機;在視距內運行的微型無人機;在人煙稀少、空曠的非人口稠密區進行試驗的無人機。